Экономический форум, прошедший в Санкт-Петербурге, стал поводом для многихэкономических сенсаций, в том числе и в автомобильном мире.

Например, председатель совета директоров ОАО "ГАЗ" Петр Золотарев объявил журналистам, что хоронить идею отечественного «народного автомобиля» в России, оказывается, не собираются.

Слухи об объединении группы "ГАЗ" и ОАО "АвтоВАЗ" являются безосновательными, однако обе компании могут сотрудничать в реализации проекта создания "народного автомобиля", заявил председатель совета директоров ОАО "ГАЗ" Петр Золотарев журналистам в субботу в кулуарах XI Санкт-Петербургского экономического форума, сообщил ИТАР-ТАСС.

"Много разных домыслов было по поводу объединения "ГАЗа" и "АвтоВАЗа". Эти слухи достаточно безосновательны и были сгенерированы людьми, которые пытаются создать какую-то новость, так как мы не видим предмет для объедения", — сказал он.

Золотарев отметил, что "ГАЗ" намерен реализовать проект так называемого "народного автомобиля", и участие в нем "АвтоВАЗа" могло бы ускорить его реализацию.

"Тем не менее, мы не скрываем, что легковой дивизион у нас не развит, и изучается возможность проекта так называемого "народного автомобиля", который бы имел возможность массового отечественного производства."

"Мы ведем эту работу с участием зарубежных партнеров, и к этому партнерству мы приглашали и приглашаем наших партнеров в "АвтоВАЗе", так как у них есть хорошая производственная база. Но в целом мы готовы самостоятельно вести этот проект", — сообщил глава совета директоров "ГАЗа".

Наверное, всем автомобилистам на просторах бывшего СССР, и на себе познавших почем фунт этого лиха — ездить на советском авто, — надо радоваться, что руководство российского автопрома не делает ставку на собственные силы.

Ранее сообщалось, что компания "Русские машины", созданная в 2006 году для управления активами группы "Базовый элемент" в машиностроении, в том числе Группой "ГАЗ", купит крупный пакет акций канадского производителя автокомпонентов Magna International Inc. (стратегический партнер крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗ) за $1,54 миллиарда. До этой сделки основным партнером Magna в России был "АвтоВАЗ", контролируемый государственной компанией "Рособоронэкспорт".

Ну, вместе с Magna и у ГАЗа может получиться легковой автомобиль приемлемого качества.