Сделать стартовой В избранное

    Поиск       


    Реклама


Реклама на Svich.Com

    События 23 ноября

Сегодня событий нет...

    Анекдот

Поймал Герасим золотую рыбку и теперь у него три коровы...

    Новости
    Голосование
Пристегиваетесь ли вы ремнями безопасности в машине?

Да, т.к. это увеличивает безопасность
Да, т.к. увеличились штрафы
От случая к случаю...
Нет, с ремнем не удобно
Нет, Я уверен в себе
Так есть же подушки безопасности! Зачем пристегива



    Реклама

Реклама на Svich.Com

Авторизация:   Логин: Пароль:    Добавить объявление   Напомнить пароль

Авто Новости

МАЗ создал для ГАИ новую модель эвакуатора



Минский автомобильный завод специально для Госавтоинспекции создал новую модель эвакуатора, сообщает БЕЛТА.

Эвакуатор построен на базе автомобиля МАЗ-4370, который обладает отличной маневренностью, что позволяет эффективно работать в условиях узких улиц и дворов. Эвакуатор максимально унифицирован с серийными машинами, что значительно облегчает его производство и сборку. Партнером по поставке спецоборудования стало ООО «Чайка-НН» (Нижний Новгород). Эта компания имеет богатый опыт в создании эвакуационной техники, в том числе на базе шасси МАЗ.

Автомобиль выгодно отличается низкой погрузочной высотой и оптимально подходит по грузоподъемности для перевозки легковых автомобилей. Колесная база составляет 4200 мм. На шасси установлены 155-сильные дизельные двигатели ММЗ. Машины имеют грузоподъемность до 3 т и оснащены итальянской крано-манипуляторной установкой (КМУ) Amco с грузовым моментом 10,2 тм и максимальным вылетом 8 м, с различной грузоподъемностью в зависимости от вылета. Особенностью данной серии является отсутствие большого количества гидрокомплектов, что делает КМУ более надежной в эксплуатации и снижает ее стоимость.

Платформа у автоэвакуатора ломаного типа российского ООО «Чайка-НН» с выдвижными аппарелями (они располагаются сзади под платформой). Для надежной и безопасной транспортировки автомобиль размещается на платформе и при этом закрепляется в колесных захватах ремнями с натяжным устройством и контрольным ремнем. Сама платформа представляет собой стальную сварную конструкцию, состоящую из пространственного каркаса и настила. За кабиной на платформе установлено переднее ограждение, защищающее водителя при аварийном смещении груза вперед.

Автотранспортное средство, согласно техническим требованиям МВД Беларуси, располагает полноприводным ротатором Baltrotors (Латвия), раздвижной гидравлической траверсой — для погрузки и разгрузки легковых автомобилей. Многофункциональная гидравлическая лебедка американской фирмы WARN с тяговым усилием 4,1 т предназначена для аварийной эвакуации автомобилей. Лебедка позволяет сдвинуть с места автомобиль с работающим двигателем, сидящий на днище с незаблокированными колесами.

В настоящее время выпущено два таких эвакуатора. Их испытания производились на МАЗе под наблюдением российских специалистов и получили одобрение у представителей заказчика — Министерства внутренних дел Беларуси. Первые опытные образцы автоэвакуаторов скоро поступят на вооружение ГАИ Минска. Предполагается изготовить около десяти единиц такой спецтехники.

На МАЗе рассказали, что необходимость иметь свои парки автомобилей-эвакуаторов назрела в Минске и других крупных белорусских городах давно. Это связано с буквально лавинообразным увеличением количества легковых автомобилей. Соответственно, растет необходимость их транспортировки в случае поломок, ДТП или нарушений правил парковки.

Для этих целей уже несколько лет в стране применяются эвакуаторы на базе шасси производства иностранных фирм и отечественные эвакуаторы на базе трактора «Беларус» Минского тракторного завода. Однако таким транспортировочным средствам необходимо свободное место для подъезда к автомобилю спереди или сзади, что, как правило, либо затруднено, либо попросту невозможно. Часто приходится использовать автокран, если автомобиль не может двигаться самостоятельно.

Поэтому в 2006 году МВД возобновило переговоры с Минским автозаводом по созданию новых автоэвакуаторов. В итоге на РУП «МАЗ» была продолжена работа по производству отечественной спецтехники, которая была бы лишена недостатков ранее используемых машин. Одним из важных условий заказчика было, что автомобиль должен выполнять как погрузочно-разгрузочные, так и транспортировочные работы.

Ранее на Минском автозаводе уже создавалась подобная техника на базе МАЗ-5337. Выпущено было лишь два таких экземпляра, которые до настоящего времени работают на дорогах: один в белорусской столице, другой — в Бресте.

Страницы:  1  

Источник: http://naviny.by







    © Svich.Com - 2006 - 2015
    Контакты